Matériau de moulage automobile

Utilisation la plus élevée : environ 85 % des pièces automobiles moulées sous pression-utilisent un alliage d'aluminium.

Avantages : faible densité (1/3 de l'acier), résistance spécifique élevée, résistance à la corrosion, bonne conductivité thermique, processus de moulage sous pression mature-.

Pour le moulage sous pression intégré : utilise un alliage d'aluminium sans-traitement thermique-pour éviter la déformation lors du traitement thermique des grandes pièces moulées.

Alliage de magnésium
Avantages : Densité encore plus faible (30 % plus légère que l'aluminium), résistance spécifique élevée, bonnes performances d'amortissement des vibrations et de réduction du bruit.

Applications : cadres de tableau de bord, supports de console centrale, supports de phares et autres composants non-porteurs-ou légers-de charge.

Alliage de zinc
Avantages : point de fusion bas, bonne fluidité, pièces complexes à parois minces-coulées sous pression-faciles, état de surface élevé.

Applications : Poignées de porte, serrures, petits composants de précision, etc.

Alliage de cuivre
Moins couramment utilisé, principalement pour les radiateurs, les roulements et autres pièces nécessitant une conductivité thermique ou une résistance à l'usure élevée.

Tendances des véhicules à énergie nouvelle
Augmentation rapide de l'utilisation d'alliages d'aluminium : d'environ 10 % au début à plus de 25 %, avec certains modèles haut de gamme dépassant 80 % (en combinaison avec de l'acier à haute résistance).